在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       车尾最大的亮点在于可升降的主动尾翼，当车速超过90km/h时能够自动升起，不仅能提升运动感，还能增加高速行驶的稳定度，如果选择Turbo S车型，其尾翼还支持两侧伸展，贯穿灯带不仅较为扁平，灯腔外壳还有相对明显的立体感，“Panamera”的标识位于灯带下方，双边四出的圆形尾喉较为高调，看上去气势较为惊人。

       内饰方面，新车同样变化不大，而配置方面，新车最大的亮点是提供全面的智能化安全驾驶辅助功能，譬如提供有道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

       在外观上的设计，panamera E-Hybrid与普通版panamera没什么太大的区别，依然是大开口的设计。前脸整个引擎盖的线条向前倾，将其的视觉重心营造得比较低，而大灯的样式虽说比较简单，但内部的结构十分精致，远近光一体式的设计加上四爪样式的行车灯，非常具有辨识度，不过想要科技感更强的话，那就选装个矩阵式LED灯组。

       首先从外观上来看，依然使用了复古运动的设计风格，两侧设计了个性LED大灯，整个前脸比较设计得很有辨识度。从侧面来看，顶部的线条呈现出溜背的风格，车窗玻璃周围还设计了黑色的线条，车身则设计得比较饱满，采用了一些个性的线条进行装饰。 尾部方面，设计了高位刹车灯，顶部设计得很有运动的感觉，并且采用了熏黑的尾灯，整个尾部给人一种运动的感觉。

       首先我们先来看一下Panamera E-Hybrid外观表现，整车还是经典的家族式风格，客观来讲运动属性的确很主流，整车线条使用也很饱满，能营造出很好的视觉冲击感。

       总结：没有人能够拒绝一台保时捷Panamera，即便它是最低配版本，而此次试驾它的新能源系列，可谓是惊喜更多，毕竟能挂绿牌对一线城市消费者是一个巨大的优势。再就是性能体验，足以媲美普通燃油版的2.9T高配版本，价格上却要低了二三十万。