新款车型尺寸的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。

       换句话说，蓝鸟作为一款技术成熟同时有着一定运动基因的车型，油耗、内饰等方面即便是现在看也还算是跟得上主流的一款合资产品，本质上是一辆好车，优点远远多于不足之处。在官方将它定位微调之后，它的价值也显得更高，尤其是一些原本考虑买一台可能偏向于中庸的入门A级车的年轻消费者，蓝鸟绝对是一款值得一看的车型。

       从内饰来看，室内装饰使用红色和黑色的色差。但遗憾的是，尽管它是一辆高品质的汽车，却没有中央控制的大屏幕，这个部分设计并不人性化。这款车的可操作性方面也有些缺陷，但空间更大，舒适度更高

       内饰方面，丰田亚洲龙整个车内空间表现不错，后排空间充裕，整个车内的设计非常大气。该车配备电动天窗、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十四项舒适性配置，方便实用。

       在定价上，蓝鸟一开始的定位也是相当的符合我们的预期。凭借其独特的运动特性，蓝鸟定位略高于当时的轩逸，形成了以轩逸居家、蓝鸟运动相呼应的组合拳，打的就是紧凑型车年轻化的这个细分市场。但如今，新轩逸的出现，蓝鸟的地位就自然受到了挤压，而目前2021款在售的配置也压缩到仅2个1.6L搭配CVT变速箱的版本，价格定位也非常适时地做了调整，指导价分别为12.59万元和13.39万元，已经比目前的新轩逸要低了不少，算上目前较大的优惠幅度的话，甚至已经和经典轩逸的价位持平了。

       而且除了外观之外，内饰的变化也让它完全符合“轿跑”的调性，造型夸张，层次感拉满，而且还是用了撞色的方式提升内饰的层次感。要知道当时不仅仅是日产，其实整个汽车市场的内饰设计格调，都更强调“人体工程学设计”，在美观度方面大家都比较刻板，而蓝鸟这样的设计可算是相当超前的，至少小编认为这套内饰还是要比当下的不少德系品牌要更为优秀。

       总的来说，日产蓝鸟也是一款不错的车型，空间大，油耗低，这是对家用汽车的最佳评价，但最终的选择取决于个人感受。