虽然很难体会到S级的魅力，但是在出入大型酒店和百货商店的时候，看到保安们向你敬礼，我就明白了，S级侧面大气流畅，旗舰的定位从来没有任何动摇，没有贯穿式尾灯，没有华丽的设计，S级是个人主义路线，不会被冲走，扇形尾灯两侧各排放两个废气。

       从外观上来看，新款奔驰S级依旧采用了奔驰家族式设计语言，其配有大尺寸的横幅式进气格栅，加上两侧的激光大灯，再搭配上奔驰经典的LOGO，整个外极具商务感；可是与此同时，新款奔驰S级在车尾处选用了双边双出的排气布局，运动感十足。

       后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°进行自由调节，既可移动办公，又能深层放松。同时，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，配合电动伸缩腿托按摩功能和肩颈部加热功能，将豪华舒适深入每一个细节。电动舒适后门可由后排乘客通过手势控制自动开合，也可由驾驶者控制，以充满仪式感的上下车过程，实现“以车载礼”的尊贵体验。而后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体语言，开启主动式照明系统等舒适配置，配合7英寸后排智能控制平板，让出行生活尽在掌控。主动式降噪系统可产生外界噪声的反向声波，从而打造更为私密的静谧座舱。

       坐进车内，内饰造型走了优雅路线，较好地提升了质朴感。该车方向盘造型设计十分简洁，采用了真皮材质，让人爱不释手。看一下中控，配合12.8英寸的触控OLED中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看上去十分的稳重大气。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车配备深沉雅致的仪表盘，造型走了运动路线。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节等功能，进一步提高了驾乘者的舒适性。

       现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机，动力调校非常激进，最大马力已经到了299匹，和搭载M276的S350也不过差了10几匹，开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450，虽然动力还是很充足，在直道上提速也很快，但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车，在变线的时候，方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性，都让人没有激烈驾驶的欲望。