在纯电环境还未彻底完善的今天,插电式混合动力车型无疑是一个“优选”,因为它既可以纯电行驶,又能混动行驶,规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中,就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好,比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后,月均万台以上,有时甚至能与轩逸“板板手腕”。
“BYD-Heart纵横之心”中央控制区呈现简约前卫的风格,除了点亮后像一颗跳动心脏的电子挡把以外,还布置有一键启动、电子驻车、车道保持、自动空调等快捷按键。
比亚迪秦PLUS DM-i内饰,秦PLUS采用环抱式阔境悬浮座舱,该座舱运用横向宽抱式设计,双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列,高集成赛车级仪表盘不仅造型潮流炫酷、科技感十足,同时把车辆状况等更近的信息集中在眼前。
动力方面,比亚迪秦PLUS EV采用了前置单电机,400km车型和500km车型电机总功率为100kW;总扭矩为180牛·米,600km车型电机总功率为135kW;总扭矩为280牛·米,400km车型搭载了47.5kWh的刀片电池组;500km车型搭载了57kWh的电池组;600km车型则搭载了71.7kWh的电池组,NEDC纯电续航里程分别对应400km、500km和600km。此外,比亚迪秦PLUS EV在动力回收调至标准回馈后,是不会感受太多的拖拽感的,其循序渐进的制动力足以保证车内人员的舒适性。
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秦PLUS1.5L 110马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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14.58万 | 13.58万 |
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秦PLUS纯电动 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
12.98万 | 11.98万 |
1.00万
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询底价 | |
13.68万 | 12.68万 |
1.00万
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询底价 | |
13.98万 | 12.98万 |
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询底价 | |
14.98万 | 13.98万 |
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询底价 | |
15.98万 | 14.98万 |
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询底价 | |
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到店面议
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14.18万 | 13.68万 |
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15.18万 | 14.68万 |
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以上表格是2024/01/31 行情,车辆价格随时变动,敬请关注当地市场。 |
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