一个GL8，一个埃尔法，牢牢把握住国内MPV的动向，GL8的产品力无需赘述，虽然这是一台新车满分，旧车及格分的性质，但仍不影响持续走高的口碑和销量，虽然近期销量被腾势D9反超，但丝毫不影响这台车的地位。

       虽然埃尔法是保姆车的最强牌面，但上到周杰伦、下到十八线明星、大小网红各类场合之下的通勤车出勤率最高的当属GL8，甚至周杰伦也经常在近几年搭乘老旧款的第三代GL8出行，虽然是主办方安排的用车，但也足够说明，就算是老款GL8、就算是周杰伦也挑不出什么硬伤。

       眼前这个神似大通MPV神似是GL8推出的第六代车型，前五代的GL8几乎不会受到客观因素的影响，上市必稳定月销万台，但如今时代不同了，在MPV细分类目下，销量能超越GL8的不只有五菱宏光，还有腾势D9，更可怕的是腾势D9价位不比GL8差，所以前五代可以说，就算是“吊儿郎当”出产品也没问题，可参考第五代末期价格、推出高端车型别克世纪后，销量仍被反超，想必就算是在产品上没什么惊喜，那价格也够值得期待了，所以第六代GL8面临着前所未有的挑战。

       全新GL8拥有了像高端系列产品——别克世纪靠拢的前脸造型，说来也神奇，都是大嘴的设计，国产MPV多多少少会沾带一些埃尔法的影子，GL8反倒用了大面积中网的设计也没有一丝埃尔法的影子。

       尾部不是GL8的重点，四四方方的造型再妙的设计师也很难打造出颠覆的效果，除非像小鹏X9那样，但会损失不少的后备箱空间甚至后排乘坐空间，不过看谍照还是给了不少惊喜，尾灯轮廓覆盖了“C、D面”（瞎起的，源自于笔记本的ABCD面，意思就是后面、侧面），尾灯更加立体，也不是贴合在车身上的平面设计，期待实车表现。

       世纪风格的前脸能确定，精致的内饰也能确定了，透过前排车窗看到的内饰能够发现方向盘采用了四幅设计，更尊了，也更上档次了，微曲的屏幕也安排上了，虽然和昂科威也挺像，算不上太上档次，但至少曾经延续了5代的、偶尔在内饰中透露出的“美式粗糙”终于要说再见了，其实第五代已经各方面很完美让我无法联想到美式粗糙了，但坐进驾驶位之后仪表盘是怎么看怎么不得劲。

       动力方面也是这次升级的重点，对于一台“八百里加急取公章”属性的车来说，毫无疑问会延续燃油为主的动力模式，至于插混版本，大概率或是大比例也会以燃油为主、电机为辅的模式，具体的信息目前还有点太早，等到发布会的前三个月，也就是向工信部申报之后，我们就会了解到具体的信息，以目前的经验推断来看，GL8不会创新，一定会搭载一套有力且成熟到不能再成熟的动力系统，大概率是延续现有的2.0T+轻混的动力模式，配合通用9AT，让老板们肆意“八百里加急取公章”。

       总结

       预计今年第六代别克GL8就能与我们见面，这也是最值得期待的一代产品，或产品力颠覆性提升，或价格颠覆性创新低，不过这一切的利好消费者都是源自于自主品牌的崛起，也让我们共同期待2024新格局！