本田CR-V是合资紧凑型SUV中的热门选手，凭借着稳定可靠的质控，多年来积攒下了很好的口碑，全新一代CR-V上市后，同样得到了广大消费者的认可，而CR-V的插混车型也终于迎来了换代

       动力方面，新车提供的是第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成，发动机最大输出功率为150马力，峰值扭矩为183牛·米;驱动电机峰值功率为135kW，最大扭矩335牛·米，配备的是17.7kWh电池，WLTC工况下的纯电续航为73km，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最低综合油耗为1.61L/100km。

       配置方面，车子配有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、10个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、车侧盲区影像、三种巡航等，配置相当丰富，日常搭配辅助配置，出行比较省心，例如在经过狭窄路口时，开启360°全景影像通过性更佳，比较实用。内饰配有真皮多功能方向盘，手感舒适；10.2全液晶仪表盘，显示信息丰富，布局简单，看着直接；10.1英寸中控屏，显示中规中矩，不过科技感不错，支持CarLife手机互联映射、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，用起来也蛮流畅的。

       内饰方面，东风本田CR-V锐·混动e+车型相比全新一代CR-V车型进行了相应的升级，该车型增加了具有新能源车型高科技感的灰白色座椅。而其主驾驶及前排座椅采用多段式角度调整，睿雅版车型的主驾驶配备带记忆功能的座椅。此外，该车型的前后排座椅均配备了加热功能。

       动力 EV模式（EV）： 起步及中低速巡航时，高功率电池驱动电机，带来推背感。 [20] 混合动力模式（HEV）：需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。 [20] 发动机直连模式（ENG）：高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮。

       结语：全新本田CR-V e:PHEV的外观漂亮，配置齐全，空间充足，本田的这套插电混动系统技术先进，兼顾动力和油耗，作为家用很适合