把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的话题,如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
后排空间方面和国产车型没有什么区别,腿部空间是比较充裕的,坐垫长度也让人满意;中央地台隆起幅度比较大,会对中间位置乘客的舒适性造成一定影响。
外观方面: Arteon的名字可能大家会有些陌生,它其实就是我们国产后的一汽大众CC。而国产CC的猎装车身侧裙和轮眉处都采用了类似SUV车型常用的黑色塑料防刮条,都是偏全路况的设计,这使得很多消费者诟病。 但Arteon SR版本的猎装车外观造型和CC基本一致,取消了跨界套件并采用了R-Line运动套件,更加的原汁原味。这就好比奥迪的allroad车型和avant车型的区别。 专属的魅影蓝搭配上R-Line运动套件之后使得它更加的运动,仿佛是继承了R36的比斯开蓝衣钵,时时刻刻准备着冲出去,而大尺寸的金属镀铬前进气格栅旁“R”的小字母也在彰显着与众不同的身份。
动力方面,大众Arteon将针对不同的人群,提供六种功率不同的涡轮增压发动机,包括一台1.5TSI Evo汽油发动机,两台不同调校的2.0TSI汽油发动机,三台不同调校的2.0TDI柴油发动机。
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