选车理由 首先是它的这个混动是我比较喜欢的。大家对于纯电动那简直是又爱又恨的，一方面是因为它确实是能帮你省下不少钱的，但另一方面它围绕着续航里程又引申出一些不方便，比如这个充电方面是非常让人头疼的一件事。插电混动的，既能充电又能烧油，相比之下，真的是方便了许多。其次，就是它的外观，前脸采用大量镀铬金饰条，提升了整个车的科技感和精致感，在大街上识别度是特别高的。

       比亚迪宋Pro新能源采用了插电式混合动力，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机最大马力为110Ps，与之匹配一台CVT变速箱，纯电续航里程为：110KM。

       非常的平顺，爬坡能力也是相当的强，动力这块总体来说是挺给力的，这个动力是真的不错，少在市区内驾驶蛮灵活的，市区内开挺灵敏的，它的操控性很棒，能够很好的满足我的需求，相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的。感觉它属于那种特别容易上手的那种毕竟连我都很快适应了，对于操控性方面还是觉得挺不错，车子的操控性表现也是没得说，到现在为止还没有发现有虚位，也和自己的主观感受有很大的因素，车子的倾斜角度非常的小，在开车过程中保证绝对的安全。油耗方面，表现的很不错，只有自己开过才有发言权，反正也是上下班代步，也费不了多少，整体来说感觉还行。

       而内饰部分没有什么特别之处，除了都是软包设计，手感还比较细腻之外，观感也比较温馨。在智能化方面，比亚迪标志性的可旋转中控屏当然不会缺席， DiLink 4.0系统绝对是一个值得关键的重点，而且还有更强大的智能驾驶辅助系统、更大屏幕仪表盘等等。在这个什么都是高科技的时代，科技感还是跟上了潮流。

       新车配备12.9kWh和18.3kWh的刀片电池组，NEDC纯电续驶里程71km和110km，亏电油耗仅为4.4L/100km，满油满电综合续航可达1090km。

       这套混动系统具备纯电，串联，并联和直驱的能力。在电池电量较满的时候，中低速状态下车辆会用纯电形式，在急加速，高速，爬坡或者温度低，电池电量低等状态下，车辆会自动切换到HEV模式，因为在这些情况下，电池的功率输出已经不能够满足车辆行驶，需要通过启动发动机来给电池供电或者让发动机直接参与驱动。简单来说，就是这套混动系统能够在该用电的时候用电，该用油的时候用油，该省省该花花，以达到最好的燃油经济性。