比亚迪的插混技术DM-i在去年火了一整年，放在轿车和SUV上都有着很强的市场表现，终端市场的DM-i车型不仅没有终端优惠，而且提新车还需要等至少一个月的时间。可见，这套技术在市场上的认可度不错。

       动力方面，新车搭载由代号为BYD472QA的1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，其中发动机最大功率为81kW，电动机最大功率145kW，工信部综合油耗为0.9L/100km。

       除了突出的经济性之外，宋MAX DM-i搭载的是排量为1.5L的四缸发动机，采用无极变速的EHS系统，零百加速超快、油耗超低、综合续航超长、有媲美纯电动车的驾控体验，平顺无顿挫，其百公里加速时间仅为7.9秒，比同级燃油车快2-3秒，同时能够带来优于同级竞品的NVH表现。此外，其105公里版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，进一步提升了使用效率。

       这次的“物理”升舱绝对是个亮点，车顶给升高20cm之后，第二排的乘坐感受更加舒适了，并且从第二排进入第三排的轻松多了。而实际开下来的感受也很不错，首先就是一整套L2的DiPilot，包括了ACC主动巡航、车道保持、交通标志识别、预防碰撞，能够感觉到这款车型很安全、智能。

       比亚迪宋MAX新能源2022款的后端是三排布局，第三排座椅的乘坐腿部空间略显局促，头部空间充足。后排座椅支持5:5放倒，可以做到完全平整，这样车后的最大容积可以达到652L。但如果第三排座椅全部使用，那么后备箱的容积就不大了，仅能放置少量物品，载人载物只能二选一。

       现在市场上能选择的混动MPV产品不算少，即便是在15万左右的价格也有多种选择，这个时候在都不需要缴纳购置税的前提下，主要对比的是空间、油耗、纯电续航里程，同价位中理想的情况是选择空间大、续航高的产品，所以在低价位区间我推荐了吉利嘉际新能源。而在高价位中，比亚迪宋MAX DM-i的高纯电续航里程有着不错的优势，值得推荐。