不久前，一场暴雪席卷了北方地区，虽说银装素裹的雪景很好看，但好看就有代价。
有南方朋友问过我，你们那边下大雪，是不是可以不用上班上学了？
南方的朋友想的是真美，但别说下雪，就是下刀子，该搬的砖一块不能少，该写的作业一页也不能缺……
不过遇到下大雪，北方人出门确实麻烦一点，尤其是很多人该开车出门，却无奈改成步行了。如果实在想开车，准备工作也挺多，比如防冻机油得有吧，防冻玻璃水要换吧，如果真的是大暴雪天，没有条像样的防滑链，你都不好意思出门……
话说回来，装防滑链虽然好，但弊端也很明显，一来伤车胎，二来噪音大影响舒适度，没有一台四驱车来的靠谱。所以北方地区的四驱车型明显更多一些。如果再细分的话，你还会发现北方的四驱车也有鄙视链，适时四驱不如分时四驱，分时四驱不如全时四驱。
这里可能有越野老炮不服气了，分时四驱才是王道。
到底什么四驱好这事要分使用环境，我们说的是在雨雪环境中，而不是越野环境中。越野环境中，分时四驱确实是最稳定靠谱，不过在雨雪路段分时四驱的优势不能充分发挥，而且很多车的分时四驱车型不可以在高速行驶时候使用。而适时四驱又不稳定，失灵时不灵，所以综合考虑，我才说一套靠谱的全时四驱最值得信任。
比如说在豪华中型SUV中，BBA旗下的车型虽然看起来光鲜亮丽，但在北方的冬季不一定真好开。而向来低调的沃尔沃XC60，却像是回到了自己的北欧主场，驾驶感受非常出色。
这事倒也不难理解，北欧地区主打的就是一个冬季漫长且寒冷，跟我过的北部地区很像。而沃尔沃的老家瑞典，更是一年中有七八个月被白雪覆盖。
这样的环境，造就了沃尔沃独特的气质和品牌基因：低调内敛但内核异常强大，尤其是XC60搭载的四驱系统，更是完美适配各种冰雪路面。
先说技术层面的东西，沃尔沃XC60的四驱系统是第六代博格华纳四驱，它使用了前后开放式差速器，中央为多片离合器式限滑差速器，这样的组合对于动力的分配非常迅速，在冰雪路面上，它会自动且迅速地将动力分配到车轮上，让车辆有前进或者后退的动力，进而避免车辆打滑溜车。
而且冰雪路面不同于普通铺装路面，各种意外随时都有可能发生，即便你自己的车能控制的很好，别人也有可能刹不住。所以一套丰富的主动安全系统和硬核的被动安全配置，也是北方冬季出行最大的安全保障，而这一切恰好沃尔沃XC60全都有。
另外这个11月，沃尔沃XC60的优惠也不小，购车补贴和各种优惠叠加到一起，价格有望进入三十万以内，比其他中型豪华SUV便宜大几万很轻松，最近有购车打算的朋友可以重点关注一下。
