2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       内饰触感及布局都相当优秀，目之所及，手之所触都能感受到厂家在设计上的所做的用心，放眼车内，前部主要由两块屏幕组成，一块为12.3英寸的多功能仪表盘，上面集成了驾驶时所能用到的各种功能，当然上面也支持部分导航及歌曲播放功能呢，主要目的就是不让驾驶者分心；另一块更大的中控屏为15.5寸，上面集合了娱乐及车辆控制等，极大的减少了整个车辆的实体按键，看上去简洁又美观，相当赏心悦目，但我个人还是更喜欢一些实体的按键，可能是我传统思维导致的，总觉得摸得到的心里踏实，也可以进行各种盲操作。

       在动力系统上，AION V Plus的升级最为直观的肯定是性能和续航。目前AION V Plus提供了165kW和200kW两种动力版本，共有500km、600km、702km三种NEDC续航里程版本，基本上能够满足不同消费者的动力需求。

       智能驾驶辅方面，它在L2级辅助的基础上多了NDA智能领航功能，车道识别更准确，车速较快通过大弯道时，能更快识别道路延伸的方向，方向盘主动调整的也很快，不会偏离出车道。支持主动变线超车，需要打转向灯，左右两侧都可以，变线时会根据路况主动加速，减少跨线时间和对快车道的妨碍。如果变道后恰好前方车速较慢，会及时制动并保持车距，这些动作都很接近老司机了，值得肯定。

       动力方面，AION V Plus提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机，在续航方面分为3个版本，续航里程分别为500km/600km/702km。官方给到的AION V Plus 0-50km/h最快加速时间为2.9s，这个数据相比AION V已经有了不小的进步。同时AION V Plus是首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程增加200km，不过我们试驾期间没有去体验这个超充技术，留待下回分解吧，主要还是讲讲它的动态表现。

       如今，在科技进步的驱动下，属于智能纯电动车的时代正在加速到来。随着电池技术的不断进步，用户的续航焦虑已经得到逐步解决。全球首个超充之都的启动建设，让广州再添城市新名片，用户补能焦虑得到缓解。未来，广州“超充之都” 的模式将向全国，乃至世界各地复制推广，也会有越来越多的AION V Plus车主享受到超充技术带来的红利。