品牌焕新以来，腾势始终坚持以用户为中心，不仅与用户共创、精心打磨产品，更在渠道、服务等用户触点方面聚焦用户体验且不断创新，坚持渠道全直营并打造出全新的线上全链路数字化购车服务体系，并建立了良好用户生态。据了解，为了进一步答谢10万+用户的信任与支持，腾势品牌再放大招，将开启10万+车主感恩季。

       在动力方面，腾势D9提供插电混动和纯电动两种选择。插电混动车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，纯电续航里程在50km、98km、180km和190km之间（NEDC工况），最大综合续航可达1040km。纯电动版车型在CLTC工况下的续航里程分别为600km和620km。

       尾部整体的设计较为简约，通过一条贯穿式的红色尾灯让整个尾部更加层次分明。同时尾部造型也较为方正，在整体设计当中也确实能够看出，想在车尾部分将腾势D9 DM-i的辨识度拉升。

       动力方面，这款车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力139马力，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，电机功率170kW，电池电量11.06kWh，电机扭矩340N·m，百公里加速9.5s，整体动力表现符合这款车的价位，表现强劲，起步加速比较顺滑，中后期的加速动力响应及时，对于商务出行上下班通勤来说都比较合适。

       车中落座以后，虽然腾势D9没有配备副驾驶屏幕，以及比亚迪“特色”的可旋转屏幕，但双主页设计多少可以弥补一些不足。腾势D9的中控屏首页支持导航和桌面壁纸的切换，这样就可以满足老板或者司机自己喜欢的主页设置内容，并且有着丰富的壁纸和主题可选择，让你的爱车更有个性化。另外首页底部的快捷功能卡片也支持自定义移动位置，第三方应用卡片支持添加和删除，目前最多可添加8个应用内容。

       总体来说，腾势D9的整体表现还是很不错的，不论家用还是商务使用都很合适，特别是纯电车型，车内的静谧性表现非常出色，符合商务车的定位。