中国消费者选车，其实是选择自己的生活。依托独特的品牌理念和深刻实践，CR-V更懂得当代消费者对美好生活的向往，多元化满足消费者的不同诉求，成为消费者的“精神伴侣”。在中国力量加速崛起的时代浪潮下，CR-V与千万消费者一起，引领新能源汽车消费市场的新风潮。

       新车在配置方面也有所提升，23款车型将新增并线辅助、后方碰撞预警、自动弯道辅助以及悬架软硬调节等功能。另外，顶配车型不仅支持加热和通风功能，同时还配备有主驾座椅记忆功能。另外，新车所搭载的中控屏幕从7英寸提升至10.1英寸，同时新车语音交互可识别的功能增多，除电话外，该系统还能识别导航、空调、车窗及多媒体系统等其它其它功能。

       事实上，早在2018年，东风Honda就开始布局新能源，先是发布全新的新能源战略，然后又接连推出CR-V、INSPIRE、艾力绅以及享域的混动版车型。所以说，从这条时间脉络上不难发现，CR-V锐·混动e+的推出，从市场来说叫“恰到好处”，从产品线来说就叫“水到渠成”。

       接下来就是试驾环节了，CR-V锐·混动e+具有纯电、混动和强制充电三种工作模式，纯电状态下，除非是踩地板油，否则发动机基本不会介入，在0-120km/h的时速下都可以用纯电模式行驶，其电池组容量为16.3kWh，三款车型当中，最低配车型的纯电续航里程是85KM，另外两款车型的纯电续航里程是84KM。与其它电动车不同的是，CR-V锐·混动e+在纯电状态下的动力输出不是很激进的，而是和燃油车一样比较平稳，完全不存在一窜一窜的现象，因此开起来非常舒服，同时车内的静谧性要比普通版好太多了，开起来几乎听不到任何声音。

       内饰也是直接沿用自燃油版车型，配备三辐式多功能方向盘、液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控，空调出风口是贯穿的蜂窝状样式，换装了按键换挡机构。新车内饰为黑白配色，黑色为主，白色主要是在座椅中间的坐垫和靠背，座椅用了打孔和缝线处理。