把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的话题,如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
动力方面,该车只搭载中功率的2.0T EA888发动机,最大马力190匹,峰值扭矩320牛米。
10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体触控大屏幕在逻辑上挑不出什么问题,液晶仪表盘在切换驾驶模式时会有主题切换,也可以将导航映射到屏幕中,这些功能我们都很熟悉了。最主要的还是车机系统配备的大众家族最新的CNS3.0车机系统,除了具备车联网、手机互联等常见功能还内置了众行家系统。如果你觉得还不够,那就拿出手机连上CarPlay或者CarLife吧。
至于这款大众Arteon的内部设计,采用的是内嵌式的屏幕造型,看起来比较中规中矩,中控内嵌式大屏幕的尺寸为9.2英寸,而且还内置了10.3英寸的全液晶行车电脑屏,搭配上HUD数字抬头显示,非常好用。此外,新车的后排空间较为宽敞,拥有可开启的全景天窗,智能辅助驾驶系统。值得一提的是,这款大众Arteon采用的是L2级别的Travel Assist,不得不说辅助驾驶系统还是偏向保守,有些刻板。
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