把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的话题,如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
对于Atreon SR的后排乘坐空间来说,它的头部和腿部空间表现都能够满足大部分的日常需求,特别是对于头部空间来说,良好的车型结构让它的后排头部空间得到了充分的保证。不光拥有良好的空间,在座椅方面,Atreon SR的后排座椅也拥有着宽大的坐垫和舒适的角度,这对于长途乘坐的舒适性是很有保证的。
进入车内,Arteon SR的中控台依旧是传统的大众布局,T字形中控台采用对称式设计,虽然缺少了些新意,但好在人机工学非常出色。三辐式方向盘较为粗壮,舒适的握感让人爱不释手。
没有四驱、搭载2.0T EA888低功率发动机,大众Arteon是使用R-Line的样子货?大众Arteon的确是样子货,最大马力190匹,最大扭矩320牛·米,相当于一汽-大众CC 330TSI的动力水平,而且前置前驱的驱动方式让其与大众R系列毫不相干。新车完全不能和大众R36上所拥有300匹马力,350牛·米扭矩的3.6L V6发动机,全时四驱系统相提并论。
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