不管是从外观上还是配置上，AION Y作为首款换标的车型来说，无疑是开了一个好头。正所谓万事开头难，AION Y在开局大利的情况下，着实对现有的新势力车企造成了一波冲击。

       内饰上，Aion Y并非采用家族主流的一体式屏幕设计，两块独立的屏幕衬托出不错的科技感，并使用了全新样式的三幅式方向盘。中控区域配有无线充电面板，后方为旋钮式挡把。配置上，新车增加了后排中间头枕、扶手带杯架、电动尾门、副驾电调+加热、手机蓝牙钥匙、遥控泊车、行李架、四门一键升降、皮质方向盘等。动力上，新车继续搭载最大功率为70kW与135kW的电动机，并配有弹匣电池，百公里耗电量为13.8kWh/100km，续航里程分别为410km、500km、600km。

       AION Y后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅来扩展空间。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊等安全配置。

       在续航上，作为竞品的小鹏G3i最大续航里程的车型做到520km，满足了日常的通勤需求。AION Y续航长达600km，基本告别了纯电动车的里程焦虑，即使是跨省出游也没在怕的。

       内饰同样采用了较为简洁的设计风格，与当下的新能源车风格类似，仪表盘则是采用了悬浮式设计，位置比较靠前，在观看的时候更清晰，同样采用悬浮式设计的大屏尺寸为14.6英寸，且为标配，显示效果和响应速度都比较不错。另外，该车前排储物空间比较足，其中，扶手箱可以纵置矿泉水，深度表现比较不错，如果后排也能丰富一下储物空间，相信这款车的使用体验还会更好一些。

       看完这款车相信你也有了大致了解， 今天介绍的车型级别是不少人买第一辆车时最多考虑的级别，这主要是因为这个级别的车型大小适中，价格合理。