对于熟悉上汽通用的人来说并不是一个陌生的名字，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款轿车，在国内被定名为“新世纪”。而基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言也代表其了更加高端的产品形象。如今，阔别已久的别克世纪再次回归，但这一次不再以轿车身份示人，而是代表别克品牌打入更加高端的MPV细分市场。

       内饰上采用了别克家族式设计语言，采用四辐式方向盘设计，造型比较独特，使用起来也比较方便。最引人注目的就是悬浮式一体曲面双联屏和经典的怀挡模式，双联屏内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能。

       别克世纪是目前别克旗下最高端的MPV车型，现在在我身边的则是别克世纪的最高配四座私享版车型，定价68.99万元。一看这辆车的设计风格就是走的商务路线，不过也不会过于沉闷，巨大的格栅，别克全新的LOGO、折角的大灯，贯穿的尾灯，还是有一点设计感在的。现在看到的这款是关山飞雪的双色车身，更有档次感。

       外观方面，新增的七座臻享版与普通版车型没有明显的变化，采用了别克PURE Design纯粹设计理念打造，飞檐展翼前脸搭载了大尺寸的梯形进气格栅，内部以细密的横幅式镀铬条装饰，两侧搭配了旋羽交互LED大灯，由61颗LED光源组成、支持8种只能照明模式，虽然辨识度很高，但气势其实不及GL8。

       动力方面，别克世纪搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，其中发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。

       车身侧面的A柱倾很大，后视镜前方还设计出三角小窗，降低了司机的驾驶盲区。大多数承重柱还进行熏黑处理，车窗上下沿处镶有细长银色装饰条，营造出悬浮式车顶，而且，四座版车型在设计保持一致的基础上，还提供了双色车身，更显质感，加上前后多辐式密集轮毂，加深了此部分的豪华气息。车尾配备了尺寸不小的扰流板，内置了高位长条刹车灯，贯穿式尾灯表层搭载了扁平银色装饰条，下方配备了全新车标，整个设计拉宽了车尾的视觉宽度的同时显得更厚重。

       到车尾，垂直的D柱设计不仅为第三排乘客提供了充足的头部空间，而且让整个车尾看上去高大稳重。多根横向线条在后备厢盖上“折”出了多个明暗面，让其显得层次分明，饱满立体。