比亚迪不只是在电池领域拥有自己的发力点，近年来比亚迪在外观设计领域也追赶超越。在外观设计上，宋PLUS DM-i出自比亚迪全球设计总监艾格之手，设计语言上遵循了“龙”为主调的设计风格，同时在2021款车型上得到了细节上的优化。

       上手宋PLUS 新能源感觉就是平顺，在普通模式下静止起步车辆并不会有那种“猛踹一脚”的推背感，线性的动力输出以及轻盈的转向手感无不营造出轻松愉悦的驾驶氛围。但在需要急加速的情况下深踩加速踏板，车辆又能给到你足够畅快的提速反馈，在0-80km/h的城市道路通行非常舒服，没有迟滞的动力输出能够带来更多驾驶乐趣。

       内饰方面，方向盘设计的稍显一般，但整体氛围感把握的不错，并且配置依旧非常高。12.8英寸8核高清旋转屏、12.3英寸的全液晶仪表、外加DiLink 3.0系统以及360度高清影像系统、手机NFC车钥匙、6探头前后泊车雷达、胎压监测、行车记录仪，以及任何人都非常需要的最大90kW直流快充等超多实在功能；就好比交朋友一样，厚道的人，肯定受欢迎。

       宋PLUS DM-i还有极好的安全性。它搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池，安全性得到行业认可，还提供超长质保，让用户放心、省心。

       值得一提的是宋PLUS 新能源提供了标准和较大两个动能回收档位供用户选择，在标准模式下所带来的制动反馈与传统燃油车非常像，即使猛地松开加速踏板车辆还是会保持滑行状态，并不会对车内乘客造成不适。即使在较大挡位下制动力的介入也不会太过强烈，一切都是以舒适为主。

       若稍研究一下插混车型的销量走势，就会发现其中一个重要角色——DM-i。可以说，如今插混车型销量增长与DM-i超级混动出现与发展的时间段是相契合的。从去年3月到今年2月，插混车型销量从2.9万提升至7.5万辆，销量占比也从16.6%提升至22.7%，而插混系列的前两名刚好是宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i。如今看来，如果没有DM-i超级混动的出现，插电式混动市场肯定无法发展到现在的高度。

       宋PLUS DM-i“上绿牌、长续航、低能耗、省钱”等特点从此深入人心，并成为一款现象级产品。