广汽本田一直强调，致在是一台操控性接近轿车的SUV。基于Honda Architecture全新架构打造的致在，具有高刚性、轻量化、低重心的特点。它的座椅臀点接近轿车，又兼具SUV的通透视野，给人一种好开、轻松的感觉。同时，它采用雅阁同款的可变齿比转向系统，转向手感细腻，车头响应灵敏。

       回归广本ZR-V致在本身，外观设计也是采用了全新的样式，流线造型贯彻整车，以至于第一次在斜后侧看上去有些保时捷Mancan的设计感。当然最吸引眼球的还是前脸，特别是LOGO的所处位置与前格栅造型，似乎在致敬S2000。不过乍一看还有点似曾相识，有点福特的味道。

       空调出风口隐藏在蜂窝状的中控饰板内，悬浮式的10.1英寸中控液晶屏尺寸正合适。小编注意到，ZR-V致在依然保留了空调的物理按键及旋钮，使用便利性上非常好。中控台则使用了悬浮式设计，下层可以放置手机、钥匙等杂物。而这款车的座椅，相比较同级其它车型来说，也更为厚实宽大，乘坐的舒适感相当不错，无论前后排，座椅对腿部的支撑很到位，这是难能可贵的。

       ZR-V致在车头的指向性非常好，方向手感细腻。查阅资料后发现ZR-V致在竟然配备了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，方向机采用双齿轮助力、转向细腻精准；这应该是该级别当中唯一配备主动转向系统的车型了。

       ZR-V致在e:HEV采用了全新造车理念和最新造车工艺，在Honda Architecture新架构平台打造，拥有更出色的操控性能与运动性能；并且以高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，带来传统SUV难以媲美的驾控性能。它与雪佛兰全新SUV“小黄蜂”星迈罗有异曲同工之处。

       第四代i-MMD混动系统315Nm的最大电机扭矩可以瞬间爆发强大G值，达到媲美3.0L V6发动机的动力输出，远超同级混动SUV带来的快感。全新开发的PCU智能动力控制单元采用了更先进控制系统，针对响应性、平顺性、线性感优化调校，可以随心所欲控制动力扭矩输出。

       综合来看，ZR-V致在的内外设计、质感以及空间表现，几乎都不用质疑，它有着本田品牌所擅长的底蕴基础，更在动力和悬挂调校上给SUV车型带来了新鲜活力。是的，它的确很好开、很实用、也更具时尚颜值。而随着ZR-V致在的到来，它将与冠道、皓影、缤智一起进一步完善广汽本田SUV矩阵，为消费者带来更具全面实力的新选择，尤其是在“质感”方面的多维度提升，更需要你去亲身体验才能切身感受。