哪吒S定位于中大型新能源轿车，相当于跟蔚来ET7一个尺寸级别的车型。它的车身长度将近5米，轴距2980毫米，属于同级别里主流水平。

       该款车型作为四驱车型，新车的CLTC纯电续航里程为650公里。采用的是前置+后置的双电机布局模式，能实现SUV的驾驶加速的快感。而其他的配置和前面的后驱版差不多，HUD抬头显示、车内生物监测系统、材质混搭的座椅，不过该款配置中少了一个热泵空调。

       哪吒S的后排座椅填充物真的偏硬了一点，尤其是腰部支撑方面，完全是硌着我这“老腰”，如果底盘再调得硬一点，想必会很酸爽。不知道哪吒S的座舱设计师是不是对标的保时捷Taycan，这方面两车有得一拼。

       新车的长宽高分别为4980/1980/1450毫米，轴距2980毫米，定位为中大型轿车，另外还会配有无框车门和隐藏式门把手。车尾部分设计相对没有那么浮夸，只是贯穿式尾灯具有较为明显的视觉特征，尾部还配备了碳纤维尾翼。

       车侧造型动感流畅，溜背式设计、无边框车门以及隐藏式门把手等，均营造出很强的运动气息。车尾配备贯穿式尾灯组，整体造型与前脸大灯相呼应，内部采用LED光源，点亮效果十分出色。车身尺寸方面，现款哪吒S长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距为2980mm。

       依托华为MDC计算平台，哪吒S能够实现200TOPS最高算力，在运行流畅度上与很多对手相比占据优势。此外为了缓解驾乘压力，提升安全防护能力，该车还嵌入2颗固态激光雷达和12颗超声波传感器等装置，在部分场景下可以达到L4级别驾驶辅助。

       总的来说哪吒S确实是一款非常值得关注的车型。单纯看配置的话它并非是同级别中最丰富的，但综合车辆性能和最终价格的话，那么它在各方面的均衡性绝对是同价位上做得相当好的一个。如果购买增程版的话，那么比较推荐的是小版和中版；纯电车型那必须首推单电机中版，想获得满配体验的话那索性就直接上四驱大版。