2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是“油门”响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。

       AION V Plus 的ADiGO智能驾驶系统在配置上由1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达组成，再加上1个高精地图模块以及骁龙820A车规芯片、5GV-BOX通讯系统等技术。能够确保车辆精准识别路面信息和前方障碍物，保障自身和周围车辆及人员安全。

       配置层面，新车标配了胎压显示、后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式调节、全景天幕、电动后尾门、智能/手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、8个扬声器、全LED大灯组、双区自动空调等配置。

       值得一提的是，基于ADiGO4.0的搭载，AION V Plus也拥有了NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，结合整车的31枚传感器，它能够实现超视距召唤泊车，地库、地面停车场和场外非划线停车位进行手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾等功能。当然了，现在由于技术不普及，绝大多数喜欢自己驾车的人，都比较倾向于自己寻找车位泊车以及自己去停车场开车，但谁又能说得准以后会不会喜欢上这种完全智能化的汽车时代呢？再怎么说，能够提前感受一下未来也是好的，不是吗。