近半个世纪以来，奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆，而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能，并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华

       新款奔驰S450车内一整块面积超过24.6英寸的玻璃覆盖在整个中控台上方，将两块显示屏连成一体，视觉上跟像是一整块显示屏被分割成了两个显示区域。仪表显示区域终于可以按照驾驶者喜好自定义显示模式了，经典、运动、前卫三种显示模式可供选择，内饰的改动更加偏向保守。仪表显示区域终于可以按照驾驶者喜好自定义显示模式了，经典、运动、前卫三种显示模式可供选择。

       三幅式平底式方向盘的握感较粗，3、9点位置各配有两排触控按键，按键均采用电容按键，可根据压力或滑动进行操作，不过有时会误触控某项功能，操作需要适应。

       后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°进行自由调节，既可移动办公，又能深层放松。同时，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，配合电动伸缩腿托按摩功能和肩颈部加热功能，将豪华舒适深入每一个细节。电动舒适后门可由后排乘客通过手势控制自动开合，也可由驾驶者控制，以充满仪式感的上下车过程，实现“以车载礼”的尊贵体验。而后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体语言，开启主动式照明系统等舒适配置，配合7英寸后排智能控制平板，让出行生活尽在掌控。主动式降噪系统可产生外界噪声的反向声波，从而打造更为私密的静谧座舱。

       变速箱方面，这一代S级也分为前期款和后期款，在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显，导致动力输出不太线性，而在中期改款以后，全部都换成9G-Tronic，奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大，比如在C级上，这台变速箱的顿挫感就非常明显，但是在S级上，除了降挡反应稍慢一些以外，平顺性非常出色，几乎察觉不到换挡动作。

       接着我们再来看一下奔驰S450L的动力系统，这次的动力系统调整得还是比较明显的，搭载的是2.5T涡轮增压发动机，L6六缸设计，并且有48V的轻混系统与之匹配，动力不够电机来配，这是当下非常主流的设计。好处非常多，不但降低生产成本，而且对于油耗，厂家油耗积分都起到了非常积极的作用。这款发动机的最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，传动部分是九挡手自一体的变速箱，变速箱采用的是前置后驱以及前置四驱的设计。这款车型是四驱系统，从尾部小伙伴们应该可以很轻松地辩论出来4MATIC。