主流车有着适中的尺寸大小，价格合理也是它的一大特色，从而被很多家庭喜爱并且选择。今天要讲的元PLUS 是一款纯电车。接下来就让我们一起来看一下吧。

       元PLUS后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅，满足日常使用不成问题。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       和之前唐DM上的DiLink3.0相比，元PLUS上这套系统的UI更简洁、系统更流畅、语音反应速度也更快。尤其是语音控制系统，在连续指令识别率提升十分明显，甚至我们试驾过程中不经意提起“比亚迪”三个字，都能将它唤醒。

       内饰方面，哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、一体式运动座椅……无一不传递着这款以运动健身理念智能座舱的元PLUS所蕴含的年轻激情与能量。

       底盘表现可以说是元PLUS的一个亮点，与同级别小鹏G3i，AION Y等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而且整体调校扎实。开起来之后能感受到底盘整体感强，通过烂路或者密集减速带也不会有过多的晃动，对振动的处理柔和且不会有松散感。悬架支撑力充足，路过坑洼路段或者大角度过弯车身也保持足够平稳，在后排乘坐也不会感受到过多的侧倾和余震，在舒适性方面是做得比较好的。

       新车搭载永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

       比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,依托强大的研发实力和创新能力,形成了“品质、成本和效率”的核心竞争力。元PLUS作为e平台3.0的首款SUV，我们可以看到它带给用户的高价值产品体验，相信这也是为什么比亚迪能够成为全球新能源汽车领导者的原因之一。