把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的话题,如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
内饰方面,新车与国产CC猎装车基本保持一致,但在细节设计上进行了区分,比如座椅没有采用菱形格纹处理,而是采用横幅式纹理,并且在座椅靠背上增加了R字标识。像大众最新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和内嵌式中控屏都没有缺席。
没有四驱、搭载2.0T EA888低功率发动机,大众Arteon是使用R-Line的样子货?大众Arteon的确是样子货,最大马力190匹,最大扭矩320牛·米,相当于一汽-大众CC 330TSI的动力水平,而且前置前驱的驱动方式让其与大众R系列毫不相干。新车完全不能和大众R36上所拥有300匹马力,350牛·米扭矩的3.6L V6发动机,全时四驱系统相提并论。
车侧部分的变化是比较大的,取消了轮眉防刮条、换装了车身同色侧裙、还有一个极具图腾意义的车身颜色,再加上这套配备245mm胎宽的19英寸轮毂,视觉上营造出的这种冲击力的确有点当年R36的影子。不过比较遗憾的是CC猎装车的行李架在夜晚解锁的时候有个迎宾灯,取消了车顶行李架后,这个非常具有仪式感的功能也就随之消失了,但换来更低矮的姿态我觉得也不算亏。
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