海豚 作为比亚迪海洋家族里的“小老弟”，凭借个性设计以及小资品质，受到了不少年轻人的欢迎。对于电动车而言，续航扎实与否一直都是大家非常关注的点，那我们本期的光电测试就要对这只小海豚下手了！

       至于内饰，也是继续遵循海洋美学设计，车内基本没有锋利的线条，中控台的设计流动感、圆润感都很强。

       坐进车内，海豚内饰造型看起来比较素雅，整体设计气场营造还是比较到位的。该车方向盘设计不错，配备了方向盘手动上下调节等功能，实用性和颜值都还不错。从中控来看，该车饰以圆润的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。最后再来看下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，信息读取简便清晰。该车采用了仿皮座椅，配备了运动风格座椅、座椅电动调节、座椅全部放倒等功能，整体舒适度尚可。

       海豚提供的驾驶模式就三种，有常见的Eco、Sport和雪地模式，需要车主选择的项目少，只需要专注开车就好。前两种动力模式的区别主要是体现在轻踩电门时动力响应上运动模式会更灵敏一点，起步和中段加速感觉动力更强。但在极限状态下两者差距其实并不算大，从我们实测的数据上看，在全电门加速的时候两者的0-100km/h差距仅为0.28秒，一般人感受不出来。

       海豚来自比亚迪全新推出的e平台3.0，该平台的设计风格有别于比亚迪家族其他车型，它没有Dragon Face龙颜，也没有DM-i架构加持，一切都充满了新鲜感。海豚的外形设计角师傅个人感觉应该非常讨女孩子的喜爱，官方称之为“海洋美学”，海豚外形圆润饱满，尤其前脸，大灯与黑色装饰面板融在一起，前杠看着就有一种软软的感觉，让我想到了毛毛虫面包。

       隔音降噪表现中规中矩，低速行驶时，几乎察觉不到电机电流声，并且风噪和胎噪均可以得到很好的抑制，而当高速行驶时，电流声及风噪会小幅进到车内，但也完全没有干扰到驾乘者，整体的NVH隔音降噪水平在这个级别车型中属于中上游。

       当然除了这些，海豚还有更多惊喜。 比如它的悬架经过了大师级调校，动力输出更为平顺，有着非常不错的驾驶质感，而且造型时尚、动感、前卫，很符合年轻人的审美。