在我们眼里合资品牌好像更加可靠一点，有着国外技术的背书，同时本土化生产更低的成本也让它们的价格变得更低，对消费者更有吸引力。宝马iX3 的后期用车成本是它的潜在消费者比较关注的点。话不多说，我们一起来看看吧。

       仪表和中控区域，宝马iX3的全液晶仪表和悬浮式中控屏尺寸都是12.3英寸，UI设计比较简洁，信息显示也很丰富。车机功能方面，宝马iX3系统流畅度比较高，使用起来比较顺手。不过在车机流畅度方面，与目前主流的新势力车型相比，宝马iX3还是有值得进步的空间。

       有时你想体验不可思议，有时你也想创造不可思议。今年7月，宝马客发起了宝马iX3续航挑战，从福建宁德出发一路行驶至浙江温州，由满电状态开到没电，iX3一共行驶了554.9km，超出了官方标称的NEDC 500km续航能力，让我们对于iX3的实力表示意外。

       座舱内，全面升级的内饰质感让仪式感环绕四周。内饰皮革升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，相比传统真皮更环保，透气效果更出众，触感更细腻。并且车内还为中国消费者配备了独有的舒适体验座椅，座垫与靠背均进行了增厚设计，而且同级独具后排座椅靠背角度调节，让身体获得惬意的舒适感。

       回到车里来看，宝马iX3整个车内以摩卡色为主色调，配合大面积的软性材质覆盖，以及局部区域金属材质的点缀，整体看起来有着不错的档次感。不过与大家熟悉的新势力车型采用的极简设计不同，宝马iX3的车内还是保留了大量的按键，颇具代表性的鸡腿式挡把也有配备，操控起来还是比较实用和便利的。

       综合来说，通过上述对宝马iX3产品力的介绍，可以看出它的表现十分均衡，在操控层面上更是有着过人之处。