外观方面，新车基本延续了燃油版车型造型设计，对细节处进行了调整。前脸用了边形前格栅设计，并用三条横向镀铬饰条进行修饰，搭配两侧矩阵式大灯组，具有一定辨识度。同时下方保险杠处也进行了修改。下边用高级黑色钢琴烤漆点缀看很大气。

       新车在配置方面也有所提升，23款车型将新增并线辅助、后方碰撞预警、自动弯道辅助以及悬架软硬调节等功能。另外，顶配车型不仅支持加热和通风功能，同时还配备有主驾座椅记忆功能。另外，新车所搭载的中控屏幕从7英寸提升至10.1英寸，同时新车语音交互可识别的功能增多，除电话外，该系统还能识别导航、空调、车窗及多媒体系统等其它其它功能。

       值得一提的是，新车很好的彰显了本田的MM空间理念，虽然电池组相比混动车型增加了十余倍，但得益于其对电池组扁平化设计，后排空间并没有被侵占。同时，座椅为皮质包裹，高配车型还拥有后排座椅加热功能，完全可以为家人提供舒适的体验。

       尾灯造型辨识度高，鲜红色的LED光源点亮后很引人注意，下方采用了和车身同色的后包围，我们可以看到双边两出排气口，但实则是单边单出排气，另一边仅是装饰口，为封死状态。

       CR-V锐·混动e+采用SPORT HYBRID e+系统，是在本田第四代i-MMD混动技术基础上开发而来，并进行全方位升级，拥有双重动力系统(2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机)，以及纯电、混动、发动机直连三种驱动模式。其中，2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。

       CR-V锐·混动e+属于一台插电式混合动力SUV，和正常的混动版本相比，这台车带有纯电模式，至于价格，最低配车型补贴后售价27.38万，和CR-V锐·混动的顶配车型有一定重叠。外观上，CR-V锐·混动e+似乎只有前脸部分与普通CR-V略有不同，中网上带有几根镀铬饰条，本田的车标镶了蓝边，看起来更优雅一点，LED大灯是标配的，并且带有自适应远近光、自动头灯和大灯延时关闭功能，侧面和车尾部分几乎没什么区别，轮圈规格18英寸，匹配的是米其林浩悦轮胎。