诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

       精美绝伦的内饰依然继承了阿斯顿·马丁一向的风格，而DB11内部的改进也是它出彩的地方。更加上乘的皮革用料、更精心的手工缝制、更趋合理的按键布局令我在驾驶座上找到了久违的愉悦。

       阿斯顿·马丁那5.2升V12发动机搭载了双涡轮增压系统，可以爆发出608马力和700牛·米的扭矩，这让DB11成为了阿斯顿·马丁历史上动力最强的“DB”车型。与V8版本的DB11相比，V12版本的最大功率和最大扭矩分别提高了98马力和25牛·米；最高车速也提高了22公里/时，达到了322公里/时；0-100公里/时加速时间从4.0秒缩短到了3.9秒。

       配置方面，阿斯顿·马丁DB11 虽然是个超级跑车，但是仍然没有忘记自己的豪华身份。全景影像、软硬可调悬架、中控多媒体大屏、全液晶仪表等功能都是标配，它还能选配Bang & Olufsen高级音响系统，声浪和音乐混合在一起那是相当美妙。

       DB11除了显而易见的流线型车身造型，其轮眉上方和隐私玻璃的后方都设计了空气导流槽，在高速行驶时，空气快速进入通道并流进底盘和车尾位置，使得车辆离地间隙尽可能保证实用性的同时提供下压力，增强稳定性。

       DB11的内饰方面也与其他品牌的超跑有着很大的区别，比如天鹅门、右手调节的座椅，沙发式的座椅，都将驾驶者的舒适放在了第一位，而不像兰博基尼、法拉利那样将跑车的性能和外观做到极致来吸引人。8英寸的大屏中控搭配按键式换挡，方向盘材质运用真皮加Alcantara使其更有质感，其他方面那就更不用细说需要坐进去细细感受了。

       综合来看的话，阿斯顿·马丁DB11无疑是一辆入门级别的超跑车型，毕竟它的加速并不是顶级的，而且两百多万的价格在超跑领域中也是比较低的，比同级别的宾利欧陆GT要实惠不少，虽然它不是赛道上最快的那个，但是它能够让消费者能够花比较低的代价，就能领略到V8结构的大排量发动机的魅力，而且还有着更具回头率的外观设计，作为一台007的座驾，它身上所带有的那种情怀风格，也是其他车型取代不了的。