外观方面，新款奔驰E级依旧延续了海外版车型的设计，提供轿车版与运动轿车版两种风格设计，就是我们俗称的“立标”版和“大标”版。新款车型与老款最大的变化就是换装了全新奔驰家族式前大灯设计，老款车型两条纵向LED日间行车灯变成单条设计。

       在弯道中，车辆的指向性不算出色，柔软的底盘和偏舒适风格的转向让它的操控感欠佳。作为中大型豪华车，这样的表现并不出奇。在高速上行驶，底盘传递给你的感受很稳重。对于小颠簸得过很彻底，而做到这种舒适程度的同时，悬架又有一定的侧向支撑，底盘对于舒适和操控的兼顾性还是不错的。

       主动式制动辅助最常用的场景就是自动将车辆刹停，在发现静止车辆和“鬼探头”横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力，直至将车辆按住刹停，避免碰撞的发生。在实际体验时，对于静止车辆，新车在两个垂直车位的距离上就开始预警并制动了。而对于被车辆遮挡的行人，在其横穿马路时也能有效提前进行预警并制动。

       本次体验的奔驰E级轿跑车型是E300版本，搭载2.0T发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。负责任的说，奔驰E300轿跑车的动力性能算不上出众，2.0T高功率的发动机也谈不上特别犀利。

       作为年度改款车型，新车的外观和内饰将于现款在售车型保持高度一致，将在具体配置与动力搭载进行优化提升。例如E300L时尚型将新增无钥匙进入、后备箱感应开启等配置。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰E级目前优惠程度不错，最高可优惠 8.63万，售价低至35.65万，现车充足，颜色齐全。