对于我们工薪阶层，能有个车子代步幸福感是很高的，买车也希望能物超所值。在十万以内的家轿里面，合资品牌的车子看着比较一般，配置和用料也很普通。随着我们自主品牌的崛起，国产车的口碑也越来越好，让消费者在同价位里有更多的选择。

       车内空间方面，自带90%的软质材料包覆率和72色森林沉浸氛围灯的元气森林主题内饰，既带来了极致讲究的舒适性，也提升了驾乘体验的高级氛围感；设计贴合人体工学曲线、能对背部五大穴位进行加热的云享自然亲肤座椅，与DTS沉浸式影院音场相互配合，让每一次驾乘都是一次极致的享受。

       车身长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。整车侧面的造型从车头到C柱部分都算的上是凌厉，但在C柱往后的部分，整个后尾箱像是强行加装上去的一样，特别的突兀。

       从实际的乘坐体验来看，帝豪L 雷神Hi-P的座椅分为两种不同的材质版本，外部包裹材质所带来的实际体验影响较小，而内部所采用的填充物材料软硬度均较为不错，但座椅部分对腰部的舒适性和支撑度有可优化的空间存在，同时，以笔者176CM的身高来讲，在前排座椅调整后，头顶距离穹顶留有约为2拳的空间。

       帝豪L Hi·P的后排乘坐空间相对一般，正常情况下，其腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余两指。中间位置座椅填充物偏硬，脚下也有着不小的隆起，对于成年用户来说可能不太友好。

       其次，插电式混动系统的加持，让这台本身就具备一定竞争力的车型，拥有了更好的动态性能及更好的燃油经济性，而100km的纯电续航里程甚至可以让帝豪L 雷神Hi·X在城市中变身为一台纯电动车型，再结合它15万元不到的综合补贴后售价，这对于市场而言还是颇具吸引力的。