相比于德系三强BBA,保时捷911的市场普及率要小了很多,不过只要有它的存在,其他任何对手都会被他它的光芒给遮挡住,变得黯然无光,它已经成为了一款“信仰之车”。现在它的新款车型也进入了市场,整体变化尽管算不上翻天覆地,不过很多细节经过改进之后,呈现出了不一样的风采。
不过作为保时捷经典车型的911,则保留了百万级别该有的豪华和质感。通过下面的实拍图可以看出,类似T字形的中控布局,整体显得层次感分明,双7英寸液晶仪表盘和内嵌设计的10.9英寸液晶显示屏,凸显出较强的科技前卫气息。造型精致且个性的电子档把,同样起到了不错的点睛效果。大面积软质材料包裹中控台,无论是视觉体验还是实际触感,均有着可圈可点的表现。本次体验的车型选装了波尔多红内饰配色,当我坐进车内的时候,着实有一种想要驾驶的冲动,不知大家有没有这种感觉。
保时捷911Turbo S Cabriolet 3.7T采用3.7发动机,最大马力650,峰值扭矩达到800,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。3.7发动机搭配在保时捷911上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S,在80万以上跑车车型中排在2位。
不得不说,保时捷911 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的车身造型很符合国人的审美。新车前脸造型配备尾部的进气格栅,运动感明显增强,两侧车灯造型颇为犀利,前大灯点亮后显得很有精神气。侧面腰线来看,新车采用了侧面的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,大轮毂造型加大,视觉效果尚可。在车尾造型部分,保时捷911采用了很多流行的设计元素,后尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更动感了。
长宽高分别为4535×1900×1301mm,轴距也达到了2450mm,在同级别的车型中,保时捷911的轴距排在16位。作为跑车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中,保时捷911的后备箱容积排在9位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
2023款保时捷911两门四座软顶敞篷跑车虽然这款车在这方面暂时被削减了很多,但它可能不像保时捷(Porsche)的911 GTS那样专注于驾驶者,也不像保时捷911 GTS那样充满了乐GTT一样,只是后驱,但总体上速度更快,意味着在赛道上或极具挑战性的道路上行驶时更有动力。
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