如今的电动车市场早已腥风血雨，尤其是自主品牌阵营由于产品消费群高度重合，“抢蛋糕”便成了日常营销活动。各大主机厂虽是新品不断，但各种斗争暗流涌动，举报、黑粉、网络水军等各种狠招无所不用其极，这种行业内耗从燃油车时代过度到电动车时代，很显然电动车的日子已经举步维艰。

       进到车内，定价更高的江淮钇为3，内饰设计明显要比前面介绍的五菱缤果、比亚迪海鸥更显豪气，这一点仅通过中控屏幕尺寸就显而易见了，15.6英寸的高清智慧娱乐屏，搭载与科大讯飞、华为联合深度定制的钇为OS，且内置有亲子空间、小憩片刻以及宝宝睡着等多种智能场景模式。另外，1.45m²的全景玻璃天幕也带来良好的车内采光与视野，虽然整体造型风格没玩出新意，但在配置功能设定上确实用心了。

       这辆车也是非常的符合我对这个A0级紧凑型校车的一个期待，首先它的整备质量是控制的比较优秀的，做到了一个1.5吨的整备质量，其次就是它整车的驾驶姿态在高速状况下是非常的稳定的。它的底盘是一种非常紧凑的，路感也非常的清晰，不过受制于它整个车身尺寸，无法把它做的像中型SUV那样的舒适。

       中控台上不仅有着菱格样式的装饰件，在中控台上方还有大面积软性材料的覆盖，在这个价位里面实属不易，方向盘方面采用了两幅式设计，并且两侧的多功能按键和蔚来车型上的设计有些相似。不过方向盘稍微有一些大，如果能再小一些，可能会对女性用户比较友好。

       再配合上同级最短的37m百公里刹车距离以及多达18项的主动安全功能，在安全性上，江淮钇为3几乎是做到了最高水平。不管是为工作、生活奔波，还是在追求适合远方的路上，都能让用户以更安心的姿态出行，这一点笔者认为是十分重要的。