作为“最美大众SUV”，探岳X不仅代表了对汽车设计美学的执着追求，还承担着“探”家族运动化设计“领军者”的使命。在这样一个讲究“美即生产力”的时代，虽然“面子”不是万能的，但没有好的“面子”是万万不能的。从市场实践来看，探岳X确实做到了不辱使命。

       运动风格座椅采用仿皮材质包裹，填充物较软，乘坐舒适度较好，包裹性与支撑性也很不错，前排座椅均支持电动调节和加热/通风功能，后排座椅支持前后移动和靠背角度调节与40：20：40的座椅比例放倒。

       来到车侧，该车车身尺寸长宽高分别为4622/1860/1661mm，轴距为2731mm，定位中型车，单从数据上来看该车身尺寸在同级中表现比较中规中矩。车身线条设计较为凌厉，轮眉设计的较高，具有一定的越野气息，车顶采用大溜背的造型设计，看着像极了一台轿跑SUV，外后视镜支持电动调节和电动折叠，提供了加热/记忆、倒车自动下翻与锁车自动折叠功能，前后轮胎规格尺寸均为235/45 R20。

       新车内饰同样延续了老款的设计风格，配备三辐式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘、12英寸的悬浮式中控屏，支持CarPlay+CarLife手机互联、车联网、GPS导航等功能，中控台以及门板处均采用了软性皮质包裹，提升车内的质感

       探岳X的双色座椅非常时尚，试坐时感觉两侧的支撑包裹非常充足，前排座椅配有通风/加热、12向电动调节、座椅记忆功能，头枕处还配有“R”字标识，里里外外都透露着运动气息。后排座椅还可以前后移动，给日常使用带来了方便。 无论是从车内中控的结构还是从细节之处的打造，都让人觉得探岳X特别年轻化、运动化、科技感十足。

       现场如果你从观众视角去看探岳X 在行进中的轨迹，丝毫不觉得这是一款SUV，反倒有种大尺寸运动轿跑的错觉。正如萨松的哲思，探岳X 犹如一头孔武有力的猛虎，加速超车时迸发猛虎下山的气势，猎弯、避让时又有着细腻的心思，细嗅蔷薇而不触片叶。

       作为家族的颜值担当，探岳X的到来使整个家族更加多维立体：高效动力、底盘悬挂、智能四驱等方面的协同性运动化调校，带来傲视同侪的综合动态性能。而先锋Coupe风格设计理念、极富创造力与想象力的运动细节刻画，则带来充满自我品味的多元化选择。探岳、探岳GTE、探岳X三车齐发的家族布局，将分别代表“好开、环保、潮玩”的产品特性，满足不同消费者多样化的用车需求。