四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       底盘悬架上，零跑C11的悬架规格比较高，前桥为双叉臂式独立悬架，后桥则使用了五连杆式独立悬架，尽管没有可变悬架，但CTC带来的低重心与悬架本身的规格调校仍能带来不错的舒适性或支撑性反馈。

       在实测过程中，C11性能版可谓十分凶狠。新车在驾驶模式上共有轻松、运动、极致、自定义四种驾驶模式，在运动模式下除了方向盘的指向性更精准以外，车辆的加速能力非常强悍，在极致模式下深踩加速踏板，车辆会很平稳地“冲刺”出去，能够感受到非常强烈的推背感，同时车头也没有上扬，在超车的情况下能够给驾驶员信心。

       启动三屏影院模式，主副驾可在三个屏幕上，分别用最舒服的视角同时观看一部电影。

       此次零跑C11的设计摒弃了普通SUV一贯的运动车系设计，而是采用了充满了未来感与科技感的简洁干练设计，从车身到车头的整体设计中可以看到，零跑C11采用了高端的“数字曲面设计”，尤其是在车头及雾灯区域的设计让整辆车的科技感与豪华感得到了极大的升级。

       娱乐方面，内置高德地图，酷狗音乐，喜马拉雅，爱奇艺等丰富APP，随时随地享受智能网联带来的全新车生活体验。