作为日系代表品牌之一，本田的品质在消费者心中一直保持着很高的认知度，作为22.00-32.98万中型SUV，销量远不及汉兰达的水平，2月份冠道的销售量是3290辆，汉兰达4600辆，我想知道冠道还有一万日元左右的优惠，汉兰达很多地区还在平价销售，也就是说，冠道的价格比汉兰达便宜2万3千日元，虽然冠道比较便宜，但是它所拥有的空间和乘坐的舒适度一致，不会输给同一级别的合资车。

       动力方面，冠道有370 TURBO和240 TURBO两种动力可选。其中冠道370 TURBO搭载本田代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，系本田旗下技术含量最高的发动机之一，其最大输出功率达到200kW/6500rpm，最大扭矩达到370N·m/2250-4500rpm，压缩比为9.8:1，配以9速自动变速箱，最高车速达208km/h，百公里加速在8秒以内。

       实际试驾当中，尝试了多种驾驶模式，并且特别留神感受了一下冠道2.0t发动机和9AT变速箱的表现。市内拥堵路段，包括红绿灯起步阶段，冠道确实在静态/低速行驶阶段爆发力不足。在eco和comfort驾驶模式下，油门灵敏度较低，冠道整车的加速反应比较缓慢，并且在50-70km/h的速度区间能够感受到一定的换挡顿挫。即使切换到sport模式，冠道静态起步加速表现也比较迟缓，同德系竞品相比有一定的差距。

       回到驾驶区域，广汽本田为冠道选择了一款比较动感的三幅式方向盘，上面集成了包括多媒体、HUD、仪表盘液晶显示在内的多种功能，看上去密密麻麻，但还算简明易用。新冠道的方向盘相比老款增加了一些金属元素，视觉效果更丰富了一些。但是对于迷恋四幅方向盘的大师傅来说，冠道这么大的车用三幅盘显得过于运动了。

       历经市场检验与更新迭代，本田冠道以“七座体量、五座布局”的“大五座”舒适乘坐空间设计、还有澎湃有力的动力体验、可靠的操控与安全性能凸显自身实力，为驾乘者提供更高价值的用车体验。