说起“水平对置发动机”，我猜大家第一个想到的就是斯巴鲁。不过这个充满传奇色彩的品牌其实是目前世界“唯二”的在使用这个技术的厂商，另一个使用这样技术的品牌那就是保时捷了。它的911系列、Cayenne和Boxster车型上都使用了水平对置发动机。但是同样的技术和性能，相比起来斯巴鲁的价格是不是更让人心动呢？

       挡杆台的变化也很大，采用了倾斜的底座，增加了高度，更加顺手。钢琴烤漆面板与银色饰条提升精致感，机械式换挡杆居中布置，对前方手机槽的取放会产生干扰。前方设有电子手刹，手机槽内置有两个USB和AUX接口，用电比较方便。后方设置了两个带限位器的水杯槽。

       全系标配规格为225/60 R18的前后车轮，取消了上代车型的17寸轮毂。五辐式花瓣形轮毂采用双色搭配，颇具美感。探享版采用全黑轮毂，与车身整体黑色装饰统一。轮胎匹配的是普利司通ALENZA动力侠系列产品，铺装路面的静音性有明显提升，抓地能力也不错。

       空间宽敞装载力极强 　　斯巴鲁傲虎为了使驾乘人员得到最舒适的车内空间，在内饰以及空间表现上下了极大功夫。比如座椅方面，它配置了60/40可放倒式后排座椅，放倒后后备箱能达到1726L，放置自行车、高尔夫球具、露营帐篷等一系列用具完全不在话下。而汉兰达高配版即使放倒第三排座椅后也仅仅只有1150L的储物空间。尺寸方面，斯巴鲁傲虎的车长达到了4880mm，轴距达到了2745mm，而汉兰达高配版车长4965mm，轴距为2850mm，两者十分接近。不过新一代傲虎基于SGP平台优化了车身结构，因而同等尺寸下它的坐乘感受更出色。

       实际体验，大部分时间车道识别都比较准确，在高速公路上设定好车速后基本可以解放双脚，双手也只需轻扶方向盘，非常轻松。不过，我们遇到过几次较急的弯道，车辆未能保持车道，一旦偏离，方向盘会提醒驾驶员接管。另外，在遇到前方急刹车的过程中，紧急提示LED灯的闪烁很快，比人的反应大约能早零点几秒，还是比较有用的，当然这个过程中车辆其实也完成了刹车动作，只是它一般不会施加最大制动力。总体来说，这套系统的可用性提升很多，对于安全的防护也做得更周全，长途旅行中能够较大程度地缓解驾驶疲劳。

       斯巴鲁在华出售的车型，每位都是实力出众的悍将，而本次的主角正是基于斯巴鲁SGP模块化平台打造的全新一代OUTBACK傲虎，新车上市会已于2021年3月在线上发布，国内各地市的线下上市活动也已经陆续开展。本次国内共推出三款车型，分别为2.5i旗舰版EyeSight、2.5i运动版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。自1995年诞生以来，傲虎一直以其独一无二的价值，成为世界各地车主生活中的可靠伙伴，并不断升级。