混动技术这么多,为何说捷途大圣i-DM的技术处于顶尖位置?
整体的外观设计语言,其实是和燃油版车型是差不多的这种相同的元素吧,但是他在细节上面也是有着一个自己的不一样的,比如说他这个分体式的大灯结构,然后和这个淡蓝色的车身涂装在一起的时候,你会觉得它真的非常的个性。中网也是无边际的样式,而且主灯源中网完全融合在一起的,所以这台车的车头给人的感觉真的是太个性了。
外观就不多废口舌了,毕竟与燃油版基本一致,这要不是车牌上贴着大圣i-DM,很容易就忽略掉了,与燃油版基本上没有任何外观上的差异,也就笔者之前提及的细节变化,如前大灯下端的装饰版镂空。
前脸方面,捷途大圣采用无边界格栅搭配分体式前灯组的设计,让本就霸气威猛的车头看起来更为宽大,也带来了不错的高级感。车身侧面最抢眼的是20英寸切削运动轮毂,搭配突出的轮眉,展示了满满的运动感。尾部则加入了机甲扰流板,同样是为了营造运动氛围,再加上战戟数字尾灯,看起来更具战斗气息。
底盘部分由于前翼子板增加了一个快充口,因此能够看到电池组前端出现了一根通向前端的高压线,这是以前测试车上未曾出现过的,截止目前笔者观察了一下,所有原先的插混路试车都增加了快充口,正在加紧路试之中,不过电池组本身目测确实与前期的一样,也就是说官方宣传的100公里纯电续航里程是保持不变的,油箱尺寸理论上也不会加大,主要还是增加快充口,仅仅这一项就足够了,配合超大全景天窗,该车在配置层面基本上挑不出什么毛病了。
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