问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       问界 M5 EV 因为是纯电车，去掉增程器之后带来了可以放下一个旅行袋的前备箱；尾厢的空间表现尚可，只是有同级车几乎都难以避免的地台偏高问题，门槛则更高，搬运大件会存在不便。

       再来看一下车身尺寸，新车长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm。从数据上来看，该车尺寸比较符合中型SUV的主流水准，预计空间方面将与增程版车型差距不大。增程版车型，前排头部空间为2拳，后排位置，头部空间为1拳2指，腿部空间为1拳3指，测试员身高为178cm。因全景天幕并未配备遮阳帘的关系，所以增程版车型的头部空间比较充裕，但后排腿部空间仍有一定局限性。

       空间我们也简单介绍一下，作为一款中型SUV，只提供5座布局还是可以带来宽敞的乘坐感受。此次试驾者身高1.8米，调整好前排座椅可以获得一拳多头部空间，此时进入后排可以获得两拳左右头部空间，按理说和一般紧凑型SUV差不多少，没有想象中那么宽敞，与竞品相比有些差距。不过对于四口之家出行来说完全够用了，配合丰富舒适性功能，乘坐感受不算差。

       在外观方面，前脸采用梯形进气格栅设计，中网是横置造型，看起来辨识度不错，两侧的LED大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，内部光源排列整体，视觉感不错，两侧导流口造型独特，再加上引擎盖上凸起的线条，整天看起来挺时尚的。

       问界M5的优势就在于能够利用1.5T增程器余热之外，还配备了大功率PTC作为主动热源。例如，在低温启动的时候，问界M5会先采用PTC加热循环水，以最高效率为车辆供热，无需如燃油车一般等待水温提升；当增程器工作时，不仅为电池、电机提供电能，更可用余热替代PTC。简单来说，问界M5通过多热源协同，做到了热源利用率的最大化。

       总结：与华为联合打造的问界M5，在智能化体验上确实没有对手，再就是动力调校和底盘技术，也有着很有亮点，所以综合实力蛮不错，结合它30万以内可以考虑的定价，配合华为所带来更高的知名度，所以市场销量稳步提升