诞生于1913年的阿斯顿马丁,在最开始一直经历着破产、收购重组的命运,但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒,并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中,阿斯顿马丁几乎从未缺席。
进入车内,可以看到阿斯顿·马丁DB11的内饰采用了大面积的红色皮质材料包裹,质感和视觉效果就非常豪华,而且这是一台纯手动打造的超级跑车,做工用料也都属于顶级水准。电子挡杆采用了横向排列的按键式设计,上方则是悬浮式结构的中控触屏,规格并不唬人,只有8英寸规格,但是依然能够支持语音识别控制和蓝牙电话功能,而且还带有12个扬声器,音响效果也同样出彩。
动力方面,2023款阿斯顿·马丁沿用4.0T V8发动机,最大功率535马力,峰值扭矩675牛·米,匹配8AT变速箱,并采用前置后驱的动力布局,依托强大的动力储备,官方零百加速用时仅为4秒,而软顶敞篷版因为风阻系数较大,零百加速用时为4.1秒,不过也仅仅只是慢了0.1秒。
要说这侧面啊,如果把DB11轮胎上的马丁标志拆下来的话,乍一看是不是还有点法拉利Roma的味道?但是阿斯顿·马丁将前轮的翼子板增加了一处镂空的凹槽设计,使得二者有所区别,并且也增添了绅士的优雅美感,再加上它的溜背造型,试问这样的英式设计很难不赞同DB11的优雅高端。
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