不管旅行到哪里，法拉利F8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的颜值无可挑剔，不管是给你第一眼的时尚动感，还是久处不厌的精致。法拉利F8的车头的中网尺寸硕大，并且搭配“法拉利”标识，让车辆的前脸显得复杂，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面线条来看，新车依旧是先进的外观设计，宽C柱的传统得以延续，有助于突出法拉利F8的造型。与此同时，方正的车尾的设计与正面相呼应，尾灯同样经典，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

       车尾既有法拉利传统的元素，也有全新的设计风格。像这个尾灯就是法拉利早期Berlinetta车型经典的四圆灯，机舱盖上的三道开槽则类似F40，机舱盖用的是轻量化的Lexan材质。后包围的造型与其他法拉利都明显不同，两侧如同两道“眉毛”的设计辨识度很高，底部还是比较凶悍的扩散器，排气是双出偏中置。车尾顶部有一个主动式后扰流板，相比488GTB车型提高了25%的后下压力，且可以根据时速动态调整角度。

       这就是那台红线转速8000转的3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，匹配7DCT变速箱，发动机性能强悍，采用了F1技术的双离合变速箱换挡更是干脆，极高的传动效率是顶尖超跑实力的体现，也是0-100km/h加速2.9s成绩的有力保证。

       外观的设计上，从458开始创立的全新设计语言相当抢眼，几乎每一个细节都融入了顶尖的空气动力学设计，搭配别致的大灯，尽显超跑的气质。

       动力部分，这台F8 Tributo的发动机跟488 Pista是同源，搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，被法拉利誉为“有史以来最强悍的V8发动机”。动力参数跟488Pista基本也是一致，最大输出功率均为720马力，升功率达到185马力/升，峰值扭矩都是770牛米，只是峰值扭矩转速有点差异，F8的峰值扭矩转速比Pista稍高。变速箱是7档湿式双离合，0-100km/h加速仅2.9秒，跟Pista相比只有0.05秒的差距，比488GTB要快。加速到200km/h也仅需7.8秒，最高车速340km/h。如今法拉利主力车型都是涡轮增压发动机了，这点跟兰博基尼不一样，虽然小编也很怀念曾经的458，如此的经典，不过有一说一，单纯论性能，F8是明显强过前辈458，毕竟长江后浪推前浪，一代更比一代强。