理想汽车在市场中的认可度还是比较高的，理想ONE的高销量为理想汽车带来了较好的口碑积累。不过理想L9本身的定位确实比较高，大型SUV已经达到了SUV市场中的“天花板”了，和它对标的车型一般是奔驰GLS、宝马X7等旗舰级豪华SUV。当然，比起这些百万级别的旗舰豪华SUV来说，身为国产车的理想L9定价亲民很多，它的定价是45.98万。不过，这个价格在国产车中并不多见，很少有国产车的定价达到这个级别的。对于这样的定价，有人觉得理想“飘”了，但是从市场反馈来看，理想L9上市72小时，就收获了3万台订单，足以见得国人对理想L9认可度有多么高。

       在动力方面，理想L9搭载由1.5T发动机和双电机组成的增程式混合动力系统，系统综合功率330千瓦，综合扭矩620牛·米，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程1100公里。

       动力性能，由于我这次体验理想L9的时间比较仓促，没能实际试驾到理想L9，就直接介绍一下动力参数。理想L9和理想ONE一样，都选择了增程式动力，并且理想L9的最大功率330KW，最大扭矩620牛·米，宝马X7的3.0T发动机最大功率和最大扭矩分别是250KW和450牛·米，性能不如理想L9。实际加速成绩方面，理想L9也表现更出色，零百加速5.3秒即可，比宝马X7的零百加速快了很多。

       然后是操控和乘坐，别看理想L9很大很大，是个标准大型SUV的尺寸，但是根据我日常的驾驶感受总结，论操控感受感觉像个中大型SUV，开起来似乎不像一个大车那么笨重，而在乘坐方面，2+2+2我认为是最佳的座椅摆放设计，同时L9在底盘较理想ONE有很明显的提升，空气悬架+CDC减震，底盘的高级感就出来了。

       主被动安全方面，新增了后排侧气囊，但是取消了前排膝部气囊，同时新增了疲劳驾驶提示和后方碰撞预警，在智能硬件方面，理想L9搭载了英伟达Orin-X芯片，芯片算力有较大幅度提升，以满足处理更多摄像头以及激光雷达所采集数据的要求。