“AION”一词可以分解为“AI”和“ON”，简单来说就是智能在线，在车身和车内随处可见的“AION”标识，营造出了简约而又富有科技的氛围。为了达到智能在线的名副其实，其智能生态工厂也迎来了变化升级。

       70科技版车型售价为15.96万元，相比70智领版贵出了1.1万元，而在配置上最重要的就是增加了L2级别的驾驶辅助系统，同时智能化和舒适性配置上更高。这些也都是生活中最常用的配置，尤其是驾驶辅助系统，而且车主也无法通过后期去加装这些配置，所以多花出的这1.1万元还是值得的。

       AION S Plus沿用ENO.146矢量动型设计语言，车头上半部分向前突出，下方为梯形黑色前进气格栅，配有主动开闭功能，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性，官方将这种设计称之为“风塑前脸”。

       动力部分，新车没有变化，依旧搭载150kW的驱动电机，车辆的破百时间在6s左右。新车配备了弹匣电池，和第五代电池管理系统，可实现短路、外力撞击、针刺不起火，根据电池组的容量不同，车辆的续航里程分为602km和510km。

       AION S Plus有很多的科技含量，据说其前进气格栅就具有自适应开闭功能，开度分为5档（0/10°/30°/45°/90°），一方面可以帮助电池散热，另一方面也能进一步降低风阻。

       更低的风阻系数以及无边天幕的加入能带来更长的续航和更别致的乘车感受，因此我也有理由相信AION S Plus能延续AION S的成绩，甚至更进一步。