诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

       要说这侧面啊，如果把DB11轮胎上的马丁标志拆下来的话，乍一看是不是还有点法拉利Roma的味道？但是阿斯顿·马丁将前轮的翼子板增加了一处镂空的凹槽设计，使得二者有所区别，并且也增添了绅士的优雅美感，再加上它的溜背造型，试问这样的英式设计很难不赞同DB11的优雅高端。

       DB11车内空间的布置，仍旧维持阿斯顿·马丁一惯的高雅与细腻，豪华程度更是不在话下，例如车内座椅皮革所采用的牛津花纹设计，都是展现英式豪华经典的特征。

       DB11在合理驾驶的情况下提供了优雅的加速，但却以令人满意的发动机噪音回报了更积极的努力。运动模式使发动机反应活跃；可调悬挂系统提高了操控性。但是汽车的质量接近极限。这是一辆旅行车，不是轻便的跑车。

       侧面比例稍有些特别。其长度4739mm，宽度1950mm，高度1279mm，轴距2805mm。它的车头并不是特别长，车身部分占据了更大的比例。但是与此同时车身比较低矮，与车尾很好融合在一起，整体呈现出一种浑然一体的感觉。另外在外观设计上其已经展现出很多现在的流行元素，比如说隐藏式门把手世界以及双色车身，给人的感觉还是很高贵的。

       阿斯顿·马丁DB11的运动座椅十分贴合，并且加入了真皮材质的包裹。前排座椅支持电动调节、加热和记忆等功能。后排虽然还是能够容纳乘客，但坐进去之后感觉还是比较压抑的。

       我们印象中的超级跑车有所不同，阿斯顿·马丁DB11兼顾豪华运动属性，在满足驾驶者对车辆运动性能需求的基础上，加入了大量的英伦豪华气息，从车身流线型的动感姿态，到真皮内饰营造出的舒适豪华，阿斯顿·马丁DB11能够带给目标消费群体足够的价值体验。在200-300万元价位区间，与阿斯顿·马丁DB11价格接近的跑车有奥迪R8、法拉利Roma、迈凯伦570等车型，凭借着独一无二的产品亮点各领风骚。