DB11是一款大型旅行轿跑，它接替了阿斯顿的DB9，后者于2016年结束了长达12年的生产。今天的DB11看起来与DB9没有太大区别，但下面是经过修改的铝制车身结构。现代升级在机舱内更加明显，材料和电子设备都有所改进，引擎盖可以选择涡轮增压V8或12缸发动机。

       阿斯顿·马丁对于DB11采用了很多新颖的设计，看起来没用但是用起来还会给人一种不一样的感觉，比如尾部的电吸后备箱还有前脸的电吸发动机盖，还有让人觉得有点鸡肋的就是DB11为了追求不破坏整体造型，使用了隐藏式尾翼，通过空气动力来达到具有尾翼类似的效果，这点呢可能大多数人都理解不了，别人都是追求张扬的“破风大尾翼”，而马丁则为了“低调”把它藏起来了。

       侧面来看，流畅的车身线条营造出一种灵动的感觉，拉开巨大的车门，微微上扬15°的设计也尽显其优雅、绅士的一面，另外DB11 V8 Coupe版车身尺寸达到了为4739/1950/1279mm，轴距为2805mm。轮胎规格上，DB11标配规格为前255/40 R20，后295/35 R20，看上去具有良好的视觉效果。车尾部分，回力镖式的尾灯造型凌厉，也进一步提升了尾部视觉效果。货真价实的双边共双出的排气，也时刻保持这战斗姿态。

       动力方面搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，而2023款DBS系列则搭载5.2T双涡轮增压V12发动机。

       作为百万级别的超跑，它的内饰当然不会让人失望。三屏拼接的仪表盘带来了比较强的科技感，但是这对于喜欢运动的朋友并非是一件好事，因为对于他们来说，只有机械指针才能带来激情，而法拉利便一直保持着这一传统，可阿斯顿·马丁却已经走入了科技化时代。中控屏幕则是采用了悬浮式设计，这种这种家族式设计已经沿用了多代车型，实际上这并非阿斯顿·马丁的偷懒，只是想把经典元素保留下来，形成自己特有的风格。五个按键换挡同样为经典元素，沿用至今。整体车内充斥着浓郁的科技风格。虽然与时俱进了，但也失去了一些运动元素。

       购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DB11目前优惠程度不错，最高可优惠 23万，售价低至212.80万，现车充足，颜色齐全。