蔚揽这个车型可能很多人听着都很陌生，甚至一时反应不过来大众竟然出了这么一款车型？实际上你只需要简单理解成这台车是大众迈腾的旅行版本，事情就好理解了。嗯是的，它实际上就是一台迈腾家轿给换了个旅行车的“屁股”。但你同时也不得不承认，它整体的设计感依然在线，充满美感。

       这台车在操控手感上依然很德系，方向盘助力适中，女生驾驶也不会感觉沉重，但又保留了一定的手感，转向时能清晰感知前轮的转角和车头行进方位，与驾驶者的沟通性做得很出色。高速行驶车身的稳定性非常出色，噪音控制也比较得体，风噪、胎噪都比较轻微，只有刻意去聆听才能感受到，而发动机转速在3000rpm以内声音也并不扰人，整体舒适性比较高。作为旅行车，它拥有与SUV相当的装载空间，但过弯能力却是后者难以企及的，无论是高速通过小弧度大弯道，还是中等车速通过大弧度急弯，与轿车相当的底盘都能提供扎实可靠的动态表现，车身侧倾很小、悬挂后段支撑结实有力、轮胎的抓地性也不错。在旅行中，行驶在山路或多弯的乡村道路，充沛的动力、精准的转向手感和扎实底盘能够带来充分的驾驶乐趣，这就是选择旅行车而非SUV的充分理由。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，新车的一个重要改变是取消了四驱车型，三款车型全部为前驱，对于北方的用户可能有些遗憾。不过，中高配车型都配置了DCC主动悬挂系统，避振器上增加了主动调节电磁阀，能够根据不同路况智能调节避振器的软硬。在通过较长的减速带时感觉很明显，车轮刚通过减速带时会感觉悬挂比较硬，传递到车内振动较为明显，但很快避振阻力变小，滤振速度加快很多，车内的振动感显著减少，还是比较显档次的。另外，在激烈驾驶时，能感受到过弯侧倾幅度会有一定的改变，这是通过增加阻力提升了侧向支撑性。

       尾厢是旅行车的优势所在，尾门开口很大，大件物品进出要便利很多；常规状态下尾厢拥有出色的纵深和高度，两侧壁做了平整化包裹，后端内凹部分支持横向放置长形物品，常规592L的容积甚至要优于很多紧凑型SUV，4个人的长途旅行比较轻松。内部还提供有多个锚点用于绳索或网兜固定行李。后排座椅支持4:2:4的比例放倒，虽然略有倾斜，但总体载物高达1725L已经足够“逛宜家”所需，而且座椅可通过侧壁的拉手完成，细节上做得也很贴心。地板下方配备有全尺寸备胎和应急工具，低音喇叭位于备胎中央。

       车身侧面，保持着旅行车经典的造型，硬朗大气。中间一条平直的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车顶B柱微微下压的设计，看上去更加年轻动感。车尾部分，蔚揽整体造型比较简洁，没有太多复杂设计。值得一提的是全新造型的尾灯组，采用回形镖式LED灯组，点亮之后非常有辨识度。

       新蔚揽采用第三代EA888系列B循环2.0升涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大输出功率140千瓦，峰值扭矩达320牛·米，无所谓九曲连环、无所谓千峰万壑，只要你想，就能一路纵行

       购车方面：编辑咨询了经销商，蔚揽目前优惠程度不错，最高可优惠 4.4万，售价低至万，现车充足，颜色齐全。