从构造上来说，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，并非传统意义的曲柄连杆结构，而是采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾了高性能和低油耗，运行状态既平稳又静音，因此而获得了更多消费者的首肯。

       智能科技配置部分，新车搭载日产全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，智能语音交互、车家互联、车载KTV、爱奇艺、智慧加油等等，且不说德系产品相比如果，这套系统在日系品牌中绝对算得上顶尖评价。

       分体式大灯很新潮的设计，也为车头提升一定的辨识度，全系标配了LED光源，中高配车型提供了LED雾灯。

       关于抖动、振动的问题，先说结论，发动机在怠速时可见一定程度的抖动，而车内的体感也是存在振动的，不过这种振感是在刻意去察觉的前提下，主要来自于地板和门板，方向盘、中控几乎没有振动传递。出于物理结构，三缸发动机的抖动问题无法避免，不过对于全新奇骏而言，所做的振动抑制传递到车内的效果已经非常出色了，甚至好过一些四缸车型，所以大家对于这个槽点并不需要过多担心。

       外观方面，新车采用了全新的设计语言，粗狂的镀铬饰条将倒梯形“V”字格栅包裹在内，全新的分体式灯组设计也更具科技质感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米。

       而且不同于以往被人诟病的多媒体配置，新一代奇骏换装了全彩10.8英寸平视显示器，12.3英寸交互式仪表盘和12.3英寸大型悬浮式高清中控显示屏的组合，使奇骏驾驶员能够自定义并增强驾驶体验。其中平视显示器是奇骏的一大亮点，旨在帮助减轻驾驶员的工作量和压力——在访问各种车辆信息的同时，保持周围环境和前方道路的视野。它的高度为10.8英寸，是市场中最大的平视显示器之一，并且显示的内容详实清晰，像是导航线路、速度、交通标志识别、ProPILOT超智驾状态和突发预警都能同时显示，驾驶员基本可以靠平视显示来获得绝大部分的行驶信息，从而保持注意力。这些显示屏显示精细，用料和使用的流畅度都非常的好，加上全新升级的Nissan Connect超智联语音交互系统，让奇骏一下跨越到了数字时代，抢在同级对手之前开始了智能化的蜕变。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奇骏目前优惠程度不错，最高可优惠 4.5万，售价低至14.39万，现车充足，颜色齐全。