如果说保时捷卡宴是保时捷的“摇钱树”的话,那么“小卡宴”MACAN就是保时捷最为赚钱的工具,首先这是一台和奥迪Q5L同平台的SUV,保时捷针对其进行了调校,从而提升了它的档次,既缩短了研发周期,又节约了研发成本,此举,真的是一举两得。

基础版车型将继续使用2.0T/3.0T发动机,最大功率分别为252Ps/354Ps,最大扭矩分别为370N·m/480N·m,传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。而更高阶的Macan GTS/Tubro版本则使用不同功率调校的2.9T双涡轮增压的V6引擎,最大功率分别为381Ps/440Ps,最大扭矩分别为520N·m/550N·m,并同样采用7DCT变速箱。

整体来说,新款Macan的外观调整幅度并没有那么大,特别是车辆的前半部,和现款还是比较接近的,修改主要在细节。前脸处设计改动最大的是进气隔栅,两侧尤为明显,采用了和第三代卡宴类似的笔触,新加入了与隔栅融为一体的日行灯条,也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。

保时捷Macan的侧面轮廓还是比较紧凑,饱满的,车身的流线性也是比较好,尾部跟卡宴比较相似,尾灯采用贯穿式设计,夜晚亮起后也是比较显眼,尾灯下方还提供保时捷字母标识,排气采用四出式设计,4726x1927x1606(1621)毫米,轴距为2807毫米。

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