关于沃尔沃，安全是老生常谈，这次的沃尔沃“驭电而行”试驾活动着重体验沃尔沃的另一面——电气化。电气化已是当下不可阻挡的潮流，但矛盾也是现实存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是十分困扰纯电车主的。在没有解决纯电车型的这些焦虑之前，可完美平衡续航和燃油经济性的油电混动车型绝对是目前最好的选项之一。

       悬挂的回馈是比较细腻的，在保证了舒适性的前提下，兼顾了一定的路感和悬挂韧性。目前，这一悬挂调校方式在沃尔沃很多车型上都能见到。在国内，追求极致驾控的车型将必死无疑，但沃尔沃又不太可能完全放弃驾驶感去追求纯粹的舒适性。我认为，S90表现出的趋于“4分驾控，6分舒适”的底盘质感，就已经是非常出色了。

       电池方面，T8车型搭载了容量为11.6kWh的锂电池组，根据车型不同纯电续航里程为50-53km不等。另外，沃尔沃的SPA平台在设计之初就兼顾了新能源需求，电池被他们别出心裁的放置在了车辆中央通道的位置，这样既不会出现影响车内空间与车辆重心的情况，同时减小了因为前后追尾事故造成电池损伤的可能。

       纯电模式下，S90 T8的续航里程为53公里，530Le为61公里。如果你家里有充电桩，日常使用基本不太需要用油。

       同时，这台车保留了60L的油箱容积，即便在完全亏电的状态下，依然可以保证长距离的燃油供给，给驾驶员吃了一颗定心丸。 另外，在安全性上的考虑，S90做的依然很周到。例如在途中下雨的时候我们开启了双闪警示灯，恰巧这台车具有转向优先功能，所以即便开启双闪也并不影响并线时的安全警示。还有，S90全系使用了AuquaBlade喷淋雨刮，这样玻璃水不会直接喷向风挡，减少了对驾驶员视线的影响。

       车型上搭载的宝华韦健Bowers&Wilkins高级音响系统，拥有19个扬声器、12声道 1400W功率，并配备了4种专业级音乐欣赏模式，同时还拥有独创的“空间转换技术”和鹦鹉螺技术，打造出了尊贵的听觉感受。

       在沃尔沃S90新能源优雅的外观下，还有着狂野的动力表现，同时各方面也非常均衡，这就是经过短暂的试驾后对于沃尔沃S90新能源的全面印象。这是一款需要和车主相看两不厌的车型，又可以享受新能源牌照的优势，对于有这方面刚需的消费者来说，不失为一个好选择。