既然命名为X系列，当然得有宝马X系的设计元素存在，无论从什么角度看X6，腰线部分以下与宝马X5是有几分相似（宝马官方称X5为SAV：SportsAvtivityVehicle），而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，完全是一副Coupe车型应有的身材，通过巧妙的组合，宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。被进一步加大的双肾形格栅、炫丽(图库论坛)的天使眼大灯以及宝马推出的保险杠叠加（BumperOnBumper），还有雾灯处的进气口，都为车头设计增色不少。

       作为一台经经典的运动型豪华SUV，怎么会缺少出色的内饰设计的这次新款的运动版宝马X6同样也不例外，该车不仅配备了12寸的全尺寸液晶仪表，而且使用了最新样式的大尺寸液晶中控屏，而且充满力量感的车辆中控台，造型设计，以及最新的运动化车辆座椅，都表现出了很强的诚意，可以说新款的运动版宝马X6在内饰的精致程度以及做工和用料方面都要比老款车型强了不少。

       车尾是最敏感的地方。与当前模型相比，它更具立体感。大灯的扁平化设计简洁犀利，夜间能见度很高。不仅优化了两侧通风口的抗风能力，还提供了更强的战斗感。

       配有双温区自动空调，前排座椅还带加热和通风功能，并可选装方向盘加热功能。另一方面，多功能方向盘支持上下与前后四向手动调节。另外，它的换挡杆造型也是非常酷炫，再加上蓝色的内饰氛围灯，整体的搭配就充满了潮流时尚感和运动感。"

       在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。

       侧面部分，新款宝马X6采用了溜背式的设计，看上去十分动感。新车基于宝马CLAR架构进行打造，新车的长宽高分别为4947*2004*1690mm，轴距为2975mm。尾部方面，新车相比老款车型更加立体，大灯趋于扁平化设计，简洁而犀利。在两侧还设置有通风孔，优化风阻的同时也能带来更强的战斗感。此外，不规则的双边共两出排气也令人印象深刻。

       宝马X6是年轻与活力的结合体，高科技装扮的宝马X6，更新了丰富的驾驶辅助系统和信息娱乐功能。宝马将X6定义为SAC（Sport Activity Coupe）全能轿跑车，与X系列的X5只是偏重于公路不同，它的舞台只在公路，基于如此设计理念的一款车，很难找到与它相匹敌的竞争者。