不得不说，即便像我这样对新能源车不感冒的人，也被哪吒“让高端产品大众化”这个理念所打动。给人一种“这个品牌突然就硬气、高端了”的感觉，毕竟4年前还在造10万元级的低端新能源车，现在已经能卖到30万元以上的中大型轿车，并且还喊出了“同级别操控性最好的轿跑！”那么，今天我们就来看看这部车的真实实力究竟如何？

       来到尾部，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组，并通过LED光源进行布局，有效地拉伸了整个车尾的视觉宽度。

       内饰部分，现款哪吒S配备了17.6英寸超薄2.5K中控屏，配合全液晶仪表以及12.3英寸副驾专属影音屏，对于科技感的营造十分到位。新款车型有望延续上述配置，在此基础上，预计还会进行一些小幅调整。

       智能安全配置方面，NETA PILOT 3.0系统是全系车型标配，它配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现高速领航辅助、记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

       无论是在外观还是目前的辅助配置上，个人看来哪吒S完全不输给小鹏P7，续航方面也是占据优势，如果后面的动力性能和价格还能让人眼前一亮的话，那哪吒S的中高端轿跑之路，想来也不会有太大的阻力。